キハ８２系は、キハ８１系の次に開発された８０系気動車（ディーゼルカー）の貫通型先頭車です。特急『おおぞら』のほか、『白鳥』『つばさ』『ひばり』『まつかぜ』『かもめ』『みどり』『へいわ』などが、こちらのキハ８２系でした。なかでも『白鳥』の青森編成は、全区間で１，０００ｋｍを超え、国鉄の昼行特急としては日本の最長距離列車となりました。
こちらの気動車は、『おおぞら』のほか、『おおとり』『北斗』『北海』『オホーツク』など、北海道の幹線を駆け抜けたキハ８２系の、記念すべき栄えある１号機です。最高時速は１００ｋｍ／ｈでした。なお、『キハ』の『キ』は『気動車』という意味で、『ハ』は『普通車（１９６０年まで三等、以後１９６９年まで二等）』を意味します。ちなみに、『グリーン車（１９６０年まで二等、以後１９６９年まで一等）』は『ロ』と表示します。例えば、気動車のグリーン車は『キロ』という具合でした。
キハ８２系１号機は、１９７２年３月に向日町より札幌運転所に転属、１９８２年７月に１８３系投入により休車、１１月に廃車となっています。１９８３年５月より「北海道鉄道記念館」（当時の名称）で保存、公開されました。２０１０年１０月「準鉄道記念物」に指定されています。展示車両のヘッドマークには、小樽経由の『北海』で使われたものが付けられています。車両の整備は、ＮＰＯ団体北海道鉄道文化保存会の手によって塗装修復が行われています。（２０１３年９月、現状を確認）
こちらの気動車は、『おおぞら』のほか、『おおとり』『北斗』『北海』『オホーツク』など、北海道の幹線を駆け抜けたキハ８２系の、記念すべき栄えある１号機です。最高時速は１００ｋｍ／ｈでした。なお、『キハ』の『キ』は『気動車』という意味で、『ハ』は『普通車（１９６０年まで三等、以後１９６９年まで二等）』を意味します。ちなみに、『グリーン車（１９６０年まで二等、以後１９６９年まで一等）』は『ロ』と表示します。例えば、気動車のグリーン車は『キロ』という具合でした。
キハ８２系１号機は、１９７２年３月に向日町より札幌運転所に転属、１９８２年７月に１８３系投入により休車、１１月に廃車となっています。１９８３年５月より「北海道鉄道記念館」（当時の名称）で保存、公開されました。２０１０年１０月「準鉄道記念物」に指定されています。展示車両のヘッドマークには、小樽経由の『北海』で使われたものが付けられています。車両の整備は、ＮＰＯ団体北海道鉄道文化保存会の手によって塗装修復が行われています。（２０１３年９月、現状を確認）
（車内も綺麗に整備され、気持ちよく見学できるのが嬉しいです。修復整備ご苦労さまです）
※なお、こちらの掲載画像は、当ブログが独自に定めるガイドラインに基づき、ブログ運営者がみずから撮影したものです。
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