現在の小樽駅舎は、１９３４年（昭和９年）に竣工した３代目です。１９２３年（大正１２年）に発生した関東大震災で多くの建物が被災したのを契機に、日本では世界に先駆けて耐震設計が法規上に採り入れられました。駅舎も例外ではありません。それまでのレンガや石に替わって、耐震に優れた「鉄筋コンクリート」が多用されるようになったのです。そんな時代に建設された小樽駅も、重厚な鉄筋コンクリート造り２階建て（一部平屋建て）。正面から見て凸型の外観は、上野駅や岡山駅（２代目）、中国の大連駅など、同時期に建設された駅舎とも似たデザインになっています。登録有形文化財。準鉄道記念物。
（開放感のある改札ホール。ランプの明かりが郷愁を誘います）
改札口部分は吹き抜けになっており、非常に開放感があります。 駅舎正面部分の窓や、ホームの柱には、小樽を象徴する「ランプ」が吊り下げられ、小樽らしい異国情緒を演出しています。改札ホールの天井は格子天井になっており、その中心の格子には方位を示した図案が描かれています。
（格子天井の中心の図柄が、方位を示すデザインになっています）
２０１０年より耐震補強工事を兼ねて、駅舎の大規模な改装が行われました。しかし、外観は建築当時のイメージを損ねないように修復されています。駅舎内部のレイアウトは大幅に変更されました。北海道初上陸となるハンバーガーショップ「バーガーキング」が出店し、他のテナントとともに２０１２年より営業を開始しています。
※なお、こちらの掲載画像は、当ブログが独自に定めるガイドラインに基づき、ブログ運営者がみずから撮影したものです。
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