★旧三井芦別鉄道炭山川橋梁
三井芦別鉄道は、根室本線芦別駅と、旧三井芦別炭鉱鉱区を結ぶ石炭専用鉄道として、１９４５年（昭和２０年）に敷設されました。１９４９年（昭和２４年）からは地方鉄道として開業もしましたが、１９８９年（平成元年）に廃止されています。
上記画像は、炭山川に架かる「炭山川橋梁」です。鋼製６連桁橋、及びコンクリート造２連アーチ橋で構成され、単線仕様、橋長は９４ｍ。深い渓谷に最高約３０ｍの橋脚が連続して立つさまは圧巻です。２００９年（平成２１年）登録有形文化財に指定されています。また、「空知に残る炭鉱関連施設と生活文化」として、２００１年（平成１３年）に北海道遺産に選定されました。 橋梁上には、旧三井芦別鉄道株式会社で最後まで残ったディーゼル機関車が静態保存されており、往時の雰囲気を感じさせてくれます。富士重工宇都宮工場で製造され、仕様は１０００万馬力もありました。石炭の増産に伴い、１９６４年（昭和３９年）に導入され、１９８９年（平成元年）に営業廃止になるまで活躍しました。 旧三井芦別駅舎は、１９４０年（昭和１５年）開業当時のものと思われます。旧三井芦別鉄道の駅舎は、同型の駅舎を多数採用しており、夕張鉄道などと比べると各駅舎に個性はありませんが、これは標準設計を用いたためと思われます。
現在は、周辺の関連施設やプラットフォームなどは撤去されましたが、施設の外観は当時の面影を残しています。現在、民間企業が倉庫として活用しています。
現在は、周辺の関連施設やプラットフォームなどは撤去されましたが、施設の外観は当時の面影を残しています。現在、民間企業が倉庫として活用しています。
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